Lexus CT 200h в автосалонах Тольятти и Самары

История марки Lexus

Никаких привычных моторов - только гибридная силовая установка! Именно так Lexus намеревается прорываться в сегмент премиум-хэтчбеков, где до сего дня главенствуют "еденичка" БМВ на пару с "трёшкой" Ауди. прогрессивная силовая установка - важный козырь в конкурентной борьбе, считают в Лексус. Дебютировавший в начале 2010 года Lexus CT 200h до мелких деталей похож на концепт LF-Ch (база в 2600 мм осталась неизменной, но серийный вариант длинее на 20 мм (4320), выше на 30 мм (1430) и уже на 25 мм (1765)), что не может не радовать, и, хотя чрезвычайно ярким дизайн не назовёшь, для бренда Lexus это всё же шаг вперёд, да и смотрится в целом авто весьма достойно.

В салоне поубавилось "спорта", но ориентация панели прибовов на водителя, алюминиевые вставки на руле и в противовес им тёмная отделка имеют место быть. Багажник довольно скромен - 345/700 литров - сложение задних сидений не даёт такого прироста объёма, как у конкурентов. Зато есть хорошая мультимедийная система, управляемая, как и в Lexus RX, своеобразной "мышкой", находящейся возле селектора КПП. Она ведает, в частности, режимами движения - от расслабленного Eco (в котором реакции на "газ" степенные, а напряжение в силовой установке всего 500 В) до горячего Sport (здесь "газ" становится куда более отзывчивым, в комбинации приборов "проступает" тахометр, сама комбинация меняет цвет с синего на красный, а напряжение возрастает до 650 В). Есть и промежуточный - "нормальный" - режим. С точки зрения управляемости (да и комфорта) Lexus CT 200h должен быть неплох: спереди - стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади - двойные поперечные рычаги. В "базовом" исполнении новый люкс-гибрид получит 17-дюймовые колёса.

А теперь о главном. По бренной земле Lexus CT 200h перемещает сплав высоких технологий: бензиновый 4-цилиндровый 1.8-литровый VVT-i и электромотор, питающийся от никель-металлогидридных батарей. Крутящий момент подводится к передней оси посредством вариатора E-CVT. Схема, да и характеристики, весьма близки к родственнику-Приусу: 99 л.с. от ДВС плюс 37 л.с. от электромотора. В сумме - 136. При потреблении 3.8 литров на сто километров пробега и максималке в 180 км/ч, автомобиль разгоняется до сотни за 10.4 секунды и выбрасывает в атмосферу всего 89 грам углекислоты. Но если аккумуляторы полностью заряжены, Lexus CT 200h может исключительно на электротяге преодолеть до 200 км, не испортив воздух ни на грамм - правда, скорость в этом случае придётся ограничить 45 км/ч. На российском рынке Lexus CT 200h обещает появиться в 2011, и этому автомобилю хочется пожелать удачного дебюта, ибо, судя по начальным данным, автомобиль это весьма интересный, и хочется, чтобы его оценили по достоинству. Итак, оценят ли в России гибридный люкс-хэтчбек? Ждать ответа осталось недолго... Все подробности об автомобиле Lexus CT 200h вы можете узнать у официального дилера Лексус в Тольятти, в автосалоне "Лексус - Тольятти" и в автосалоне "Лексус - Самара", у официального дилера Лексус в Самаре.

Текст: Иннокентий Кишкурно