Jaguar XF в автосалонах Тольятти и Самары

История марки Jaguar

Дизайнера Яна Коллама стоит считать поистине революционером в области британского автопрома. Именно он вытащил марку Jaguar из оков традиций и технологий прошлого века. При этом ему удалось сохранить высокий стиль марки, черпая особого толка вдохновение в классических моделях Jaguar - например, в последнем авто, созданном Уильямом Лайонсом. «Такие автомобили как оригинальный XJ6 надолго определяют развитие автомобильной индустрии, и мне хотелось создать что-то настолько же эпохальное. Jaguar XF – именно такой автомобиль», - прочитайте это высказывание Коллама ещё раз и вы поймёте, что желание как можно сильнее оттолкнуться от полувекового наследия едва ли было слабее желания найти в нём опору.

Jaguar XF – начиная с этого четырехдверного седана Джагуар перестали считать чопорной англичанкой - старомодной, с причудами, но не без очарования. Новый имидж совсем иной, потому что XF сочетает в себе высокий стиль авто представительского класса, исключительную пропорциональность облика, роскошь и технологичность салона и характеристики выдающегося спортивного автомобиля. И если даже в каких-то мелких нюансах Британская Кошка чуть уступает своим европейским конкурентам, то одно можно сказать определённо - XF вернул марке Джагуар былую славу. Славу, воспетую не в древних былинах, а популярность сегодняшнего для - со всеми шансами войти в историю.

Вообще-то нынешний XF - это небольшой Ягуар, среднеразмерный, как говорят сами британцы. Раньше эту популярную нишу занимали как раз классические XJ, начиная с первой серии 1968 года. Но сегодня времена иные, и для небольшого британского седана нынче положена начинка с перцем. В качестве трансмиссии предлагается скорострельный "автомат" JaguarDrive Selector, в котором в качестве опции предусмотрено секвентальное ручное переключение. Двигателей же - целых четыре, что для Jaguar много. 3-литровый бензиновый (238 л.с., 293 Нм), 3-литровый дизель (275 л.с., 600 Нм) и два бензиновых пятилитровых V8 - 385 и 510 сил! С последним заднеприводный XFR (т. н. заряженная версия) разгоняется до "сотни" за 4.9 секунды.

Текст: Иннокентий Кишкурно